Diesel 1.3 jest jednorazowy. Kończy się przy ok 150-170k km. Corsa najlepiej 1.4, bo mniejsze nie radzą sobie z tym autem i są dość kapryśne. Yaris ma wszystkie silniki ok, diesel najczęściej szedł na floty dla szeregowych pracowników, więc perełki to nie będą. Pamiętaj, że koszty eksploatacji to nie tylko paliwo. Re: ( Opel Corsa ) Corsa-C Diesel 1.3 CDTI. mam to autko (OPEL Corsa C 1,3 CDTI) od 2 dni:) Pierwsze wrażenia: przyjemnie się prowadzi, ale troche twarde zawieszenie.. silniczek całkiem dynamiczny, ruszanie jak to w dieslu trochę trwa, ale przyjemnie wyprzedzanie na trasie. Podobna specyfikacja Peugeota - GT Line - to koszt 80 900 zł! To różnica na poziomie 14 350 zł, więc już takim, że w zasadzie jest bez znaczenia, jakie auta mają wyposażenie. To już kwestia stać/nie stać mnie. Jeszcze dodam, że za cenę 100-konnego Peugeota 208 można kupić 130-konną Corsę z automatem. Vay Tiền Online Chuyển Khoản Ngay. Witam, po pierwsze nie znam się w ogóle na autach. Trochę podczytałam to i owo, ale to nadal mało. W najbliższym czasie muszę kupić samochód. Budżet - 30 tyś takie właśnie osoby tylko czekają handlarze-oszuści. O ile nie kupuje się ze sprawdzonego źródła, to można wydać 30 tys na auto warte 25, a w najgorszym wypadku kupić 1,5 tony złomu. Niestety taki mamy tej kwocie warto już skorzystać z fachowej pomocy, jeśli się takiej nie zna osobiście to poszukać z zewnątrz, gdzie ktoś doradzi, poszuka, sprawdzi i jeszcze pomoże kupić za odpowiednią wartość. Oczywiście to kosztuje kilka stówek, ale nawet sama obniżka z negocjacji przy np tych 30 tys już potrafi zwrócić koszty, nie mówiąc o oszczędnościach pieniędzy, czasu i nerwów na późniejsze już przy jakimś wyborze chociaż skorzystać z motoraportera, żeby mieć względną pewność że nie właduje się człowiek na minę i będzie później długo forach można zadawać ogólne pytania, zawsze warto posłuchać różnych opinii. Ale co do konkretów to z samego ogłoszenia i zdjęć nie da się wiele pomóc, poza tym nie wiadomo kto odpowiada, może być to ktoś doświadczony w handlu autami, a może być to jakiś młody, ledwo kilkuletni kierowca bez żadnego doświadczenia i co za tym idzie wiedzy o jeżdżę 12 lat, przeróżnymi autami, od malucha po Merce i Bmki za kilkaset tysięcy, a nie wiem czy w dobrze odpicowanym na handel aucie nawet po wnikliwych oględzinach potrafiłbym zobaczyć większy problem, bo również nie jest to coś czym się naprawdę doradzam poszukać fachowej pomocy, jak nie wśród znajomych to skorzystać z istniejących, bo jak się w ogóle nie zna to samemu z "pomocą" internetu można się na tym rynku łatwo pozbyć edytowany przez Koniu, 03 Lip 2014, 16:34, edytowano w sumie 1 raz Powód: Reklama strony czołem myślę o zakupie dla żony Merivy A 16V lub Corsy D. w Corsie D pomijam silnik szukam 16V, wiele wdzę 16V znajomy mechanior mówi by unikać 16V bo problemy z rozciągającym się rozrządem, że niby co 3 lata trzeba wymienić, droga impreza itp... jakie macie przebiegi w swoich corsach? jak z rozrządami? Wyleczył mnie też z Merivy A 16V że niby gazu nie lubią i trzeba regulować luzy zaworowe.... Silniki Opel CDTI od Fiata są stosowane w samochodach marki Silniki Opel CDTI to jednostka zapożyczona od koncernu FIATA stosowana w szerokiej gamie modeli Opla. W zależności od modelu posiadał moc 70KM, 75KM, 90KM oraz 105KM. Innowacyjne rozwiązania technologiczne zastosowane w silniku zostały nagrodzone tytułem Engine of the year 2005. Jednostka 4 cylindrowa posiada wtrysk bezpośredni realizowany przy użyciu systemu Common Rail II generacji z wtryskiwaczami elektromagnetyczymi firmy Bosch. Ich największą zaletą jest możliwość regeneracji oraz stosunkowo niska cena. Wersja 70-konna współpracuje z turbosprężarką o stałej geometrii łopatek. W mocniejszych jednostkach zamontowano turbinę o zmiennej geometrii. Silnik posiada zwykle sprzęgło dwumasowe, które jest często awaryjne oraz drogie w naprawie.. Po stronie plusów należy zapisać bezobsługowy mechanizm rozrządu oparty o łańcuch. Silnik posiada zwykłe sprzęgło -jednomasowe do duży plus w razie awarii koszty wymiany to wydatek rzędu 400 zł. Użytkownicy dziwią się że w Oplu gdzie silnik jest stosowany występuje dwumasowe koło a w Fiacie nie. Dokładnie tak jest w opracowaniu układu dla Opla zastosowali w tym silniku koło dwumasowe w fiacie nie. Co do awaryjności można powiedzieć że jest niska pod warunkiem odpowiedniego użytkowania, do najbardziej uciążliwych usterek dochodzi przeważnie przy przebiegu 150-200 tys. Problem może dotyczyć zaworu EGR oraz łańcucha rozrządu który lubi się rozciągnąć a nawet zerwać !!! Problematyczne jest usytuowanie misy olejowej która jest osadzona bardzo nisko i często dochodzi do jej uszkodzenia w skutek czego wycieka olej co może skończyć się zatarciem silnika. Występowały dwie odmiany tego silnika jedna spełniała normy spalin Euro 4 i nie posiadała DPF-u druga spełniająca normy spalin Euro 5 miała montowany seryjnie filtr DPF. Przeważnie miało te miejsce przy wersjach aut z zagranicy gdzie normy spalin wprowadzane były seryjnie od 2008 roku w Polsce od 2010 roku. Trzeba nadmienić że od 2009 roku do produkcji weszła odmiana silnika Multijet II Generacji z fabrycznym filtrem cząstek stałych . Awaryjność tej jednostki jest uzależniona od jej odpowiedniego serwisowania, wiele modeli aut z tym silnikiem pokonują ponad 200tys/km bez żadnych problemów. Wśród kierowców mały fiatowski silnik posiada dobrą opinię chwalony jest za wysoką kulturę pracy, elastyczność oraz niskie spalanie. Po stronie plusów należy zapisać bezobsługowy mechanizm rozrządu oparty o łańcuch. Wśród kierowców mały fiatowski silnik posiada dobrą opinię chwalony jest za wysoką kulturę pracy, elastyczność oraz niskie spalanie. Specyfikacja Rodzaj układu: 4-cylindrowy Ilość zaworów: 16 Typ wtrysku: bezpośredni Bezpośredni Common Rail Zalety niskie spalanie wysoka kultura pracy trwały układ wtryskowy rozrząd oparty na łańcuchu Wady niska trwałość sprzęgła dwumasowego awarie zaworu EGR Awarie DPF-u Informacje serwisowe Kod silnika: Z13DT / Z13DTJ / Z13DTH / A13DTC / B13DTC / A13FD / A13DTE / B13DTE Turbosprężarka: Ze stałą geometrią w wersjach 90KM Rozrząd: Łańcuch Sprzęgło: Z kołem dwumasowym Filtr cząstek stałych: Brak Wtryski: Elektromagnetyczne Firma Bosch-możliwość regeneracji Ilość oleju silnikowego: L, typ oleju: 5W30, wymiana po km lub 1 rok Przeglądy i wymiany oleju co 30tys ilość oleju Rozrząd na łańcuchu -serwis oraz przegląd przy 250 tys CDTI /Multijet II 16v 90 KM (Euro5) posiada seryjnie DPF !!! CDTI/Multijet 90 KM (Euro4) bez DPF CDTI/Multijet 95KM II generacji seryjnie wyposażony w DPF !!! Turbosprężarka CDTI/MJT 70KM 75KM Turbina stała geometria CDTI/MJT 90KM 95KM Turbina zmienna geometria MultiJet Fiat – brak koła dwumasowgo !!! CDTI Opel -w mocniejszych wersjach koło dwumasowe Dane na tej stronie są zbiorem informacji z materiałów prasowych oraz warsztatów i stanowią jedynie wartość informacyjną Średnia ocena użytkowników Średnia (głosów: 24) ( Trwałość Utrzymanie Dynamika Głosy według opinii użytkowników: 17 7 Czy poleciłbyś ten silnik? Suma głosów: 274 Najbardziej awaryjna część Opinie użytkowników

opel corsa d opinie forum